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Giovedì, Settembre 11st/ 2013

– Comunicato Stampa –

– di Euristeo Ceraolo, Delegato CIUFER Forlì-Cesena –

Le testimonianza e le denunce di questi sventurati possono essere lette liberamente sul Gruppo facebook: “Ridatemi il treno” che presto verrà rinominato“Ridatemi il BINARIO… e poi il TRENO” (vedi qui – Ridatemi il Treno Siamo Tutti Pendolari). Tutto ciò a causa di una politica di "snellimento" ed ulteriore isolamento della tratta ferroviaria jonica denominata "right sizing". Entro dicembre 2014, infatti, secondo i cosiddetti "programmi di gestione di Rete Ferroviaria Italiana", quasi dieci stazioni, verranno declassate a “fermate”.

 Il Declassamento – La lista di "proscrizione"                                                    

Tecnicamente, tale declassamento consiste nell'asportazione dei binari di precedenza ed incrocio e relativi apparati di segnalamento, che normalmente caratterizzano le stazioni ferroviarie, e che permettono di effettuare manovre dei convogli ferroviari, ed in particolare incroci tra treni marcianti in senso opposto, e precedenze, per esempio tra un treno più veloce che “supera” uno più lento. Le stazioni che (per adesso) subiranno il definitivo taglio rimanendo a singolo binario, sono le seguenti: Marina di San Lorenzo, Bova Marina, Capo Spartivento, Ferruzzano, Ardore, Gioiosa Jonica, Caulonia, Riace, Squillace, Roccabernarda, Isola di Capo Rizzuto, Roseto Capo Spulico (già fatto) e Policoro-Tursi. E potrebbero non essere le uniche, in futuro. Anche la stazione di Crotone, ormai ridotta a semplice impianto secondario è una delle vittime del "right sizing". A prova di ciò segue una circolare compartimentale di Rete Ferroviaria Italiana, relativa al “right sizing” della stazione di Roseto Capo Spulico, trasformata in fermata

PDF – donet.rfi.it – Circolari ferroviarie

 La denuncia del Prof. Russo di Rossano – Ritorno "con un passaggio!" 

Ecco di seguito alcune delle testimonianze più significative che ritroverete sul succitato gruppo face book  (vedi qui – Ridatemi il Treno Siamo Tutti Pendolari). Ecco ad esempio cosa scrive l’insegnante Russo di Rossano che così scrive: “Caro Euristeo, l'odissea che rivivo ogni volta che parto da Milano per tornare in Calabria, è comune a tutti noi calabresi situati al nord. Questa volta il rientro a Milano l'ho fatto con un passaggio fino a Bologna per poi proseguire in treno, recuperando i bagagli il giorno dopo. Siamo ostaggi dei vari gestori di autolinee, una settimana di anticipo non è bastata per prenotare il viaggio di rientro per Milano. E' vergognoso non avere un treno! Grazie per avermi aggiunta al gruppo, un saluto a voi tutti.”

 Altre denunce sul web                                                                                              

Oliverio con la sua News da Crotone del 29 agosto 2014: “Siamo bloccati in Calabria fino al 4 settembre non è possibile ripartire …… le corriere sono tutte prenotate … treni non ne esistono Altro che terzo mondo!! Che Vergogna!!; da Parma l’insegnante Barranca originaria della sibaritide: “È tremendo in caso di emergenza non ci possiamo spostare!” 

 La soppressione di alcune tratte Reggio Calabria-Metaponto-Taranto  

Non basta aver soppresso i treni a lunga e media percorrenza, ora è in atto anche la soppressione di alcune tratte della rete ferroviaria Reggio Calabria – Metaponto – Taranto. Questa allarmante situazione costringerà le popolazioni della Costa Jonica, a muoversi, con mezzi propri, aumentando di conseguenza il traffico su quella strada statale 106 Jonica ormai tristemente nota a tutti come la “strada della morte”.

 Strategia per Terzomondializzare                                                                         

Inoltre in una nota del CIUFER e degli amici “Ferrovie in Calabria”, si apprende che è in atto un processo che dovrebbe condurre alla cancellazione di 5.000 km di rete ferroviaria dalla scena nazionale, ritenuti improduttivi ed eccessivamente costosi. La strategia in atto mira ad impoverire i servizi in modo da disaffezionare i viaggiatori e giustificare poi i tagli in rapporto alla domanda decrescente.

 Gli illusi e l'asportazione dei binari                                                                      

A tutto ciò si aggiunge anche la scarsa capacità di reazione delle popolazioni locali, che ancora sperano nel ripristino dei treni ignorando di fatto che gli stanno asportando anche i binari. Si chiudono le stazioni e si lasciano al degrado (lungo la linea ionica la situazione è vergognosa); si utilizzano treni vecchi, sporchi, soggetti a frequenti guasti; si riducono i servizi (corse soppresse, mancanza di coordinamento, ritardi, ecc.); si vessano i viaggiatori (assenza di informazioni, multe pesanti, zero assistenza), si riduce la manutenzione ordinaria sull’infrastruttura e sui veicoli. Va ancora ribadito come gli incidenti siano progressivamente aumentati e il rischio per viaggiatori e ferrovieri è cresciuto significativamente negli ultimi anni.

 Stazione di Gioiosa Jonica – La manifestazione del 15 Settembre            

E per questo che il noto pendolare da sempre schierato “In difesa della ferrovia jonica”  sostiene la manifestazione di grande civiltà indetta dal C.I.U.FE.R. (Comitato Italiano Utenti Ferrovie Regionali) e dagli amici di Ferrovie in Calabria, “Italia Nostra” che si terrà alla stazione di Gioiosa Jonica il prossimo 15 settembre contro i lavori di smantellamento previsti lungo la linea ferroviaria ionica e in difesa della storica strada ferrata. Rinnova anche l’invito: "Salviamo la nostra linea ferroviaria dall’ingiustizia dell’isolamento forzato". Difendiamo il diritto alla mobilità e alla libera circolazione dei cittadini.

Comunicato Stampa

a cura di Euristeo Ceraolo delegato CIUFER Forlì–Cesena 

 Stato di Usura – Osservazioni della Redazione di "Qui Europa"                

di Sergio Basile

A margine di quanto detto, ci sentiamo di fare un'osservazione doverosa che ci aiuta a comprendere quali sono i reali obiettivi di questo assurdo sistema statale usurocratico, nonché i reali obiettivi di questo criminoso smembramento di una rete ferroviaria già di per sé abbondantemente penalizzata.

 Se la crisi è una truffa, perchè privarci della ferrovia?                                   

La cosiddetta "crisi" è una truffa di carattere monetario senza precedenti, in quanto il denaro (o "provvidenziale moneta") necessario al funzionamento della macchina statale e del sistema-paese ( ferrovie comprese ) è emesso dalla banca centrale in maniera impropria, per non dire criminale. Il denaro non presenta alcun costo di produzione (vedi qui – L’essenza della truffa monetaria da Signoraggio – Il Denaro non ha Costi di Produzione); esso presenta un valore intrinseco assolutamente fittizio, cioè meramente convenzionale e privo di qualsivoglia copertura a garanzia all'emissione. Esso assume valore solo in virtù della nostra formale accettazione nelle varie transazioni economiche.

 Criminosa emissione a debito? Smontiamo l'alibi dello Stato!                    

Il denaro necessario a far fronte a tutti i servizi viene pertanto emesso a debito, illegittimamente, dalla BCE e poi "rivenduto" dalle banche private ( che oggi lo ottengono dalla stessa Banca Centrale Europea al tasso dello 0,05% ) agli stati, tramite il meccanismo della cartolarizzazione del debito (o dei titoli di stato – Draghi e il festival delle ipocrisie: Denaro al minimo storico. Cosa cambia?). Purtroppo se non si comprende questa verità, e se non si "delegittima" dalle radici questo sistema di usura legalizzata, tutte le proteste saranno destimate a fallire, perchè si mantiene in piedi l'alibi primario del governo: la legittimità del debito pubblico.

 Rinunciare ai servizi e alla ferrovia per alimentare l'usura!                        

Questa operazione di emissione e rifinanziamento avviene oggi (e da tre secoli a questa parte con impennate studiate ad hoc dal sistema bancario) a tassi da usura che ci costringono ad usufruire della nostra stessa moneta prendendola in prestito a prezzo salatissimo da banchieri privati, privi di qualsivoglia titolo di proprietà. La legge infatti oggi non stabilisce di chi sia la proprietà della moneta e questo ciclopico vuoto giuridico permette ai più furbi di approfittarne e di appropriarsi della facoltà di immettere nel mercato pezzi di carta coperti da copyright spacciati per denaro vero, pur avendo gli stessi un valore intrinseco praticamente pari a zero.

 Il pretesto per annullare i diritti dei cittadini                                                    

Grazie a questa truffa si sta procedendo a tappe all'annullamento dei diritti dei cittadini e all'espropriazione forzata lenta ed inesorabile dell'universalità dei beni della collettività. I politici, servi dei banchieri, in cambio di ricchi stipendi e benefici vari, si prestano a tale perverso gioco senza batter ciglio. Chi denuncia lo smembramento della ferrovia, non può non denunciare e smascherare l'alibi che sta permettendo tutto ciò: l'alibi truffaldino del "debito pubblico".

 Da dissidente ad auto-carnefice                                                                            

Così facendo il dissidente che si solleva dal denunciare il problema sin dal cuore dello stesso, corre il rischio di trasformarsi – suo malgrado – in carnefice, autorizzando lo Stato a reperire, mediante tagli e iper-tassazioni, risorse finanziarie che potrebbero invece essere destinate al potenziamento di tutti i servizi pubblici e alla creazione di nuovi posti di lavoro. Ecco giustificati i tagli ai servizi ferroviari!!

 Delegittimare il drago ora!                                                                                       

Purtroppo nella storia i grandi sindacati di regime hanno scelto da che parte stare, astenendosi sempre dal pestare i piedi ai banchieri, e i risultati sono questi! Senza l'affermazione della proprietà popolare della moneta e l'emissione a credito di un reddito di cittadinanza mensile a beneficio di tutti i cittadini, saremo destinati a sottostare a questi perversi giochi di potere e alla terzomondializzazione. O si delegittima il drago ora, o sarà lui a divorarci. Amici della "Jonica", vi consigliamo di approfondire l'argomento negli articoli in allegato (vedi gli scritti e le teorie del Professor Giacinto Auriti) aiutandoci a diffonderli sui vostri siti web.

Sergio Basile – Redazione "Qui Europa"